グラストラッカーの、
エンジンオイルとオイルフィルターを、
交換しました～♪
作業自体は簡単なのですが、
パチリパチリ～☆と写真を撮っていたら、
かなりの枚数になってしまい、
写真過多の記事になってしまいました・・・。
それでは始めます～。
屋内で作業するので、
床に大きなダンボールを敷いてあります(笑)
エンジンをかけてオイルを暖めた後、
フィラーキャップを開けて、
ドレンボルトを外して、
古いオイルを抜き取ります。
今回、
ドレンボルトがものすごく固く締まっていました、
手持ちのソケットでは緩まなかったので、
長めのメガネレンチで緩めました。
外したドレンボルトと、
悪名高い鈴木の純正パッキンです(笑)
このパッキン、ドレンを締めるときにつぶれることで、
シールをするようになっているのですが、
つぶれるとパッキンの内径が細くなって、
ドレンボルトに食いついてしまい、
消耗品で交換しなければならないのに、
外すのに苦労することで有名です、
今回もガッチリ食いついていました。
プライヤーでつぶれたパッキンをはさみ、
ドレンボルトをグリグリ回して外しました。。。
外れました～、
本当に面倒です。
オイラはいつもこれを使います、
代表車種の中に、
「NSX」が入っているのが、
いかしていますね(笑)
次にオイルフィルターを交換します、
オイルフィルターはここに入っています、
３ヶ所のM6のキャップナットを外すと、
オイルがダラダラと垂れてきます～、
これもどうしようもないのかなぁ。。。
ふたの中にはスプリングがあります、
廃油の中に落とさないように気を付けて・・・、
オイルフィルターが出てきました、
オイルフィルターを外すと、
小さめのOリングがあります、
これも交換します。
今回買ってきた交換部品です、
オイルフィルターとOリング大小各１。
オイルフィルター、
ビフォーアフターです。。。
エンジン側もキレイにしました。
小さなOリングの新旧です、
大きさはほとんど変わりませんが、
厚さが3/4くらいになっていました。
大小のOリングを交換をして、
新しいオイルフィルターを組み付けました。
アルミのドレンパッキンをセットして、
ドレンポルトを規定トルクで締めました。
グラストラッカーのオイル交換量は、
1400ｃｃですが、
これはフィルター未交換時じゃないのかな？
まあいいや。。。
オイルはヤマルブの、
スタンダードプラスにしました。
初めて使うオイルですが、
ヤマルブなら安心です～♪
お値段もお手頃でした。
先ず、
１リットル入れて～。
あと400ｃｃ量って、
半分の200ｃｃ入れたら、
とりあえずLOWレベルまで来ました、
が当然ながらエンジンをかけて、
少し休ませてから見ると、
オイルラインに吸い込まれて、
見えなくなりました。
で、
規定量の1400ｃｃ入れてみると、
入れた直後はこんな感じ、
でもエンジンかけて止めて、
少しおくと点検窓ギリギリです・・・、
結局1600ｃｃのオイルを入れて、
いい感じになりました、
これでOKとします。
オイルとフィルターを交換して、
グラトラのエンジン音も、
軽やかになりました～♪
のんびりやって、
だいたい一時間の作業でした。