1000・Log

２年程冬眠していたドカですが、

もちろんその間、

バッテリーは外して室内に保管してありました。

が、

普通の開放型の鉛バッテリーだったためか、

気がつけばバッテリー液は半分くらい蒸発しており　(￣◇￣;)ｱ～ｱ

とりあえず手元にあった補充液でセルを満たし、

電圧を測ったところなんと5.2V　（￣□￣：）!!

何はともあれ充電してみようとしたのですが、

発生電圧が低すぎて充電器がバッテリー不良と判断し、

受け付けてくれず充電ができない状態でした・・・・。





とはいえ、

バッテリーそのものは目視では悪くなっていないみたいだし、

電極にサルフェーションも発生していないようだったので、

ここはいっぱつ充電器を騙してしまおうと考えました。


先ずブースターケーブルで、

軽トラックのバッテリーに瀕死のバッテリーを並列につなぎ、

軽トラのエンジンを掛けて充電状態にして１０分ほど置きました、

瀕死バッテリーに約14Vの電圧がかかっていましたが、

まだほとんど充電などされていないので、

軽トラから外せば端子電圧は14Vから5～6Vまで急降下します、

が、

外した瞬間は14V近い電圧が出て？いるはずなので、

軽トラから外して大急ぎで充電器につないでスイッチON！

充電器が騙されてくれて、なんとか充電が始りました　(;^_^A


で、

通常？のバッテリー上がり（9～10Vくらいかな？）の状態からなら、

一昼夜あればほぼ満充電になるのですが、

まるまる三昼夜の時間をかけて、

なんとか充電が上がりました（笑）


あんまり時間が掛かるから、

途中ダメかと思いました　(-。-;)ﾌｩ


で、

ドカにセットしてイグニッションを回したら、

タンク内のフェールポンプが「ウィーン！」と回り、

スイッチが入れっぱなしになっていたHIDのヘッドライトが、

「ビカッ！」と点灯しました、

とりあえずバッテリー、

復活したようです。


よかったよかった。